ਬੇਕਮੈਨ ਬੀਮ ਪੇਵਮੈਂਟ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ ਰੀਬਾਉਂਡ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ 3.6m 5.4m 7.2m

ਬੇਕਮੈਨ ਬੀਮ ਪੇਵਮੈਂਟ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ ਰੀਬਾਉਂਡ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ 3.6m 5.4m 7.2m

ਬੇਕਮੈਨ ਬੀਮ ਵਿਧੀ ਸਟੈਟਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਲੋਡਿੰਗ ਅਧੀਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪਦਾਰਥ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ

ਲੰਬਾਈ: 3.6m, 5.4m, 7.2m

ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕਦਮ:

1. ਸਾਨੂੰ ਟੈਸਟ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਦੂਰੀ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਮਾਪਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲੇਨ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰੈਕ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਜਾਂ ਚਾਕ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।2. ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਲਈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਾਂਗੇ, ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ 3~ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।3. ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਗੇਜ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੀਮ ਦੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਗੇਜ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਯੰਤਰ ਦੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।4. ਅਸੀਂ ਜੋ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਮੀਟਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।5. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਹੁਕਮ ਦੇਣ ਲਈ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅੱਗੇ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਵਧਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹੱਥ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਡਿੰਗ L1 ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੜ੍ਹੋ।

---

ਪਿਛਲਾ: ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਇਨਕਿਊਬੇਟਰ

ਅਗਲਾ: ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੰਟੈਂਟ ਟੈਸਟਰ

---