ਬੈਂਕੇਲਮੈਨ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਬੀਮ/ਬੇਕਮੈਨ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ

ਬੈਂਕੇਲਮੈਨ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਬੀਮ/ਬੇਕਮੈਨ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਯੰਤਰ

ਬੇਕਮੈਨ ਬੀਮ ਵਿਧੀ ਸਟੈਟਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਲੋਡਿੰਗ ਅਧੀਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

1) ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰੀਆਂ

(1) ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

(2) ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲੋਡ (ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਐਗਰੀਗੇਟਸ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਤੁਲਨ ਨਾਲ ਤੋਲੋ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੌਰਾਨ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(3) ਟਾਇਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਰਬਨ ਪੇਪਰ ਫੈਲਾਓ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫ ਪੇਪਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛਾਪਣ ਲਈ ਜੈਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁੱਟੋ, ਇੱਕ ਪਲੈਨੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵਰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ। ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, 0.1cm2 ਤੱਕ ਸਹੀ।

(4) ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਗੇਜ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(5) ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਤਾਪਮਾਨ ਦਿਨ ਭਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਮੌਸਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ 5 ਦਿਨ (ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਾਪਮਾਨ)।ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ)।

(6) ਉਸਾਰੀ ਜਾਂ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਬਣਤਰ, ਮੋਟਾਈ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।

2) ਟੈਸਟ ਦੇ ਪੜਾਅ

(1) ਟੈਸਟ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲੇਨ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਕ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਜਾਂ ਚਾਕ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।(2) ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ 3 ~ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ।

(3) ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਗੇਜ ਪਾਓ, ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੀਮ ਆਰਮ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਗੇਜ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ (3 ~ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਗੈਪ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ), ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਗੇਜ ਦੀ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਗੇਜ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਟੈਪ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ.ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।(4) ਪਰੀਖਿਅਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਹੁਕਮ ਦੇਣ ਲਈ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅੱਗੇ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਘੜੀ ਦੇ ਹੱਥ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਡਿੰਗ L1 ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੜ੍ਹੋ।ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਘੇਰੇ (3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਵਜਾਓ ਜਾਂ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦੇਣ ਲਈ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਓ।ਘੜੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਮ ਰੀਡਿੰਗ L2 ਪੜ੍ਹੋ।ਕਾਰ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 5km/h ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

---

ਪਿਛਲਾ: ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਇਨਕਿਊਬੇਟਰ

ਅਗਲਾ: ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੰਟੈਂਟ ਟੈਸਟਰ

---